诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查看诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭 - 检测到较低的脉宽信号或未检测到脉宽信号
• •  发动机运行 - 检测到5-90%的占空比

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机运转。
• 2.确认故障诊断仪上的“Engine Control Module Generator F-Terminal Duty Cycle（发动机控制模块发电机F端子占空比信号）”参数在5 - 90%之间。
• 如果不在5–90%之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在5-90%之间
• 3.当指令前照灯打开和关闭时，确认故障诊断仪上的“Engine Control Module Generator F-Terminal Duty Cycle（发动机控制模块发电机F端子占空比信号）”参数变化。
• 如果参数没有变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 4.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 6.全部正常。

电路/系统测试

• 1.确认G13发电机B+电路端子M8 X2和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
• 1.1 拆下测试灯并断开G13发电机处的B+电缆。
• 1.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 1.1 拆下测试灯，断开蓄电池负极电缆和G13发电机B+电缆。
• 1.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试或更换G13发电机。
• 如果测试灯点亮
• 2.发动机运行时，断开G13发电机处的X1线束连接器。
• 3.确认故障诊断仪上的“Engine Control Module Generator F-Terminal Duty Cycle（发动机控制模块发电机F端子占空比信号）”参数在小于5%。
• 如果等于或大于5%
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于5%
• 4.在信号电路端子2 X1和B+之间安装一根带3安培保险丝的跨接线，然后运行发动机。
• 5.确认故障诊断仪上的“Engine Control Module Generator F-Terminal Duty Cycle（发动机控制模块发电机F端子占空比信号）”参数大于95%。
• 如果等于或小于95%
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果是2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果大于95%
• 6.测试或更换G13发电机。

维修指南

• •  发电机的更换
• •  参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息